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中国科考等特种船舶上的吊舱式电力推进器滑环

浏览: 作者:晶沛文案编辑组 时间:2022-07-11

       随着综合电力系统逐渐成熟,使用电传动代替了传统的柴燃动力的传动轴和变速机构的电力推进系统,在造船业也开始得到较为普遍的应用,船用电力推进系统的电机有两种安装方式。本文只探讨其中的吊舱式推进系统,吊舱式电力推进系统内集成了滑环这种零件,并且将推进通过吊放的方式安装在水线以下,所以其可使船舶获得360°原地旋转掉头的能力,这种新颖的推进装置,在很多特种船舶上都能见到。 

       作为从弱到强发展而来的造船大国,中国国内的大小的造船厂数不胜数,每年下水的船舶也不计其数,由于安装电力推进系统的船舶具备较高的经济性,所以越来越多的国产船舶也开始使用综合电推这一技术。而吊舱式电力推进器,则是更多特种船舶上首选的推进方式,比如我国最近下水深远海大型专业海道测量船“海巡08”轮,就采用了吊舱式电力推进器。 

       有吊舱式电力推进器的船舶就必定有滑环,说到推进器滑环的地方就必定有晶沛电子,这是因为晶沛电子是国内滑环行业中较早开始研发并熟练掌握兆瓦级吊舱式电力推进器制造技术的民营滑环制造厂家。以“海巡08”轮为例,虽然目前并未公布该型船的推进器功率大小,但从该船航速及排水量推断,其可能搭载2具5MW功率的吊舱式电力推进器,而5MW级别的吊舱式电力推进器滑环的研制,也正好在晶沛电子的能力范围之内。

       在国内,使用吊舱式电力推进器的滑环的科考测量类船舶还有很多,比如向阳红01号、科学号、雪龙二号等等,这些船舶使用的吊舱式电力推进器,功率都不大,比如向阳红01的推进器功率仅有1.9MW,所以为其配备一个具备1.9MW功率传输能力的滑环即可,由于科学号排水量和航速跟向阳红01号差不多,所以其使用的推进器滑环所需的功率大小也不会相差太大。雪龙二号由于排水量超过万吨,所以其装配了2具7.5MW的吊舱式电力推进器,而7.5MW的吊舱式电力推进器滑环,晶沛电子已经研制并交付了多款。

根据海巡08船的吨位及航速推断,其可能搭载了两句5MW左右功率的吊舱式电力推进器及滑环