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我国第三艘航空母舰“福建舰”上面,会有哪些类型的汇流环?

浏览: 作者:晶沛文案编辑组 时间:2022-06-17

 

       今日,新华社向外发布通告,6月17日上午11时许,我国第三艘航空母舰“福建舰”在江南造船厂举行了下水仪式。“福建舰”是中国首艘直通式甲板并配备电磁弹射和阻拦装置的航母,是集中国现代造船、钢铁、电子、航空等诸多工业领域顶尖技术于一体的结晶。航空母舰作为中国制造业技术的集大成者,涉及到的下游配套产业是非常多的,像晶沛电子这样的专业汇流环制造厂家,就有可能参与其中。

       汇流环是军工行业对于滑环的称谓,作为国内民营滑环厂家中的先行者,晶沛电子拥有20余年行业经验,目前已具备为造船业提供各类特种工程船舶吊车、全回转电力推进器、雷达、光电转塔、卫通天线、惯性导航系统等设备提供汇流环的能力。“福建舰”采用了先进的综合射频系统技术,其各种相控阵体制的雷达都以贴片的形式安装在桅杆及舰岛上,这极大简化军舰上层建筑的同时也极大减少了汇流环的使用量。 

       但并不意味着“福建舰”上并不需要汇流环,在后期,该舰舷侧和桅杆上,肯定会加装使用旋转式天线的导航雷达,不过相对于其他探测距离远的雷达,导航雷达使用的汇流环技术难度较低,晶沛电子也为海内外客户提供过相当多的解决方案。

       除了雷达,用于卫星通信的动中通天线也是航母上必备的一种通信工具,而晶沛电子研制的动中通汇流环,型号也是比较多的,产量也是比较大的,至于“福建舰”上用的是哪家的动中通汇流环我们就不得而知了。还有一个问题不得不提,现在中国的相控阵射频技术发展飞速,有些民营厂家已经开始相控阵体制动中通天线的研制,在采用相控阵天线后,动中通系统也不需要汇流环了。 

       在航空母舰上,惯性导航系统也是必备的,由于舰内空间充裕,航母一般都采用平台式惯导系统,而市面上所有的惯导系统汇流环环,皆是为此类设备研制的。晶沛电子研制的惯导系统汇流环有数十款,产品通路数介于40~100路之间,直径从十余毫米到一百毫米左右直径的都有。

       其中超小直径的惯导系统汇流环,多为机载车载平台研发,而较大型的过孔式惯导汇流环则完全可以安装到各类军民用船舰之上。由于惯导系统长期处于运行状态,所以其使用的汇流环对于可靠性有极其严格的要求,而晶沛研制的惯导系统汇流环,无论体积大小通路多少,都能确保产品设计寿命周期内的高可靠性。

       除了以上常见的设备需要汇流环支持,“福建舰”上面还有很多机电系统及设备,其中最著名的莫过于电磁弹射和电磁阻拦两大系统,假如这两大系统内设计有需要旋转导电的结构,那么就必须要安装汇流环。一条航空母舰相当于一座小型化的城镇,为了保障数千名舰员的正常有序的生活,其内部肯定还有数不胜数的机电设备,在这些里面存在哪些汇流环也犹未可知,本文就不再一一猜测和列举了。

战忽局网友已经迫不及待把福建舰甲板P翘起来了(图源见图片水印)