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交通工具和工程机械全电化发展趋势,为导电滑环行业带来全新的机遇

浏览: 作者:晶沛文案编辑组 时间:2021-11-24

 

       随着世界各发达国家和地区环保政策越收越紧,对于各类内燃机的排放要求越来越高,受此影响,各类使用内燃机的交通工具开始向电动化转变,其中最典型的就是使用电池作为动力来源的电动汽车。然而使用电池作为动力来源的工程机械和车辆是不需要导电滑环的,只有一部分使用外接电源的中大型工程机械需要导电滑环 

       作为国内老牌导电滑环厂家,晶沛电子也率先于同行为电动化工程机械提供了很多旋转导电解决方案,与工程机械这种大输出功率设备适配的导电滑环,自然也是大电流滑环,这类产品工作电压最高能达千伏。为了能适应工程机械的作业环境,晶沛电子一般都会为其选用桶形外壳,由于其属于半封闭的结构,故能设计出防护等级比较高的产品。 

       另外,这类电动工程机械滑环的内部,也会采用抗振动设计以提高滑环运行时的可靠性。晶沛为电动工程机械开发的导电滑环,还可集成信号模块,除了多种弱电信号可选,还支持集成多通路的光纤滑环作为其信号模块。除了工程机械和和各商用乘用车辆,船舶行业也因为节能减排的压力,开始了电动化的发展,在一些小吨位的船舶上,就选择直接抛弃原动机,直接选用动力电池作为主能源,而剩下船舶,则采用了综合电力推进系统来降低排放。 

       在船上使用的导电滑环,基本上是为吊舱式电力推进器开发的,船舶的吨位相比工程机械又大得多,因此其使用的导电滑环,功率也从数百万起步,最高可达20MW。截至目前,晶沛电子已开发十余款200千瓦到10MW功率吊舱式电力推进器专用导电滑环。以其中为200KW级推进器开发的导电滑环为例,其就被安装在锂电作为动力来源的内河航运船舶上,而其中7.5MW级别的推进器导电滑环,则可以安装到像雪龙二号这样的大型科考船上。

吊舱式电力推进器必须要搭配一个专用的导电滑环